9月26日，廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭上，裝載著外貿(mào)出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內(nèi)貿(mào)貨物豆粕的“南航757”輪，在解掉最后一根纜繩后，鳴笛啟航駛往海南洋浦港。這標志著“并行港”物流模式改革試點首票業(yè)務(wù)成功落地，為粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展增添新載體。

　　據(jù)悉，“南航757”輪將在洋浦港卸下需經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)出口東南亞的部分紙制品及內(nèi)貿(mào)貨物豆粕，并續(xù)裝海南的內(nèi)貿(mào)貨物后，繼續(xù)前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿(mào)貨物將被過駁到遠洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國。

　　“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會同深圳海關(guān)、?？诤ｊP(guān)，聯(lián)動深圳、湛江、海南三地港口，在海關(guān)總署的指導(dǎo)下，積極探索發(fā)揮湛江連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港區(qū)位優(yōu)勢，打造的海上“環(huán)線班輪”集成創(chuàng)新改革。該模式下，三地企業(yè)可以在同一班輪上自主集拼內(nèi)貿(mào)外貿(mào)、進口出口、空箱重箱等6類貨物，在三地試點港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）間根據(jù)物流需求隨裝隨卸，實現(xiàn)“內(nèi)外貿(mào)一體化并行、水陸多式聯(lián)運并行、港口間多向喂給并行”，通過共享航線資源，******限度提升三地港口間船舶的裝載率，降低集裝箱物流成本，實現(xiàn)貨物高效集拼分撥，更便利地“買全球”“賣全球”“通全球”。湛江海關(guān)綜合處處長蔡永紅表示。

　　“開通‘并行港’物流模式后，不同類型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航線運營效益，優(yōu)化了碼頭航線結(jié)構(gòu)，促進了跨境貿(mào)易便利化?！闭拷郏瘓F）股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長張化樑介紹。

　　據(jù)港口和航運企業(yè)測算，預(yù)計“并行港”物流模式成熟運營后，三港間船舶的裝載率將由當前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。深湛瓊?cè)亻g區(qū)域物流更為順暢，將實現(xiàn)以物流促貿(mào)易、以貿(mào)易促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展的良好效應(yīng)，帶動瓊州海峽區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展增添新動能。（孫梅強、王婷、黃翔/文）