歲末年尾，全國各大城市的水果蔬菜市場里，來自萬里之外的智利車?yán)遄映闪水?dāng)紅明星，不僅在顯眼處的專區(qū)里金椅獨坐、享受店家美言招徠，而且因價格大降而客流熙攘。往年曾哀嘆“月薪1萬吃不起車?yán)遄印钡娜藗儯缃窠K于獲得了“車?yán)遄幼杂伞薄?/span>
一兩年前還是小眾奢品的車?yán)遄?，如今很快就走進(jìn)尋常百姓家。據(jù)悉這首先是因為進(jìn)口量的迅猛增加。如今智利80%的車?yán)遄佣间N往中國，而今年又大豐收，據(jù)報道今年增產(chǎn)約3成；其次是運輸途徑由以往昂貴的空運改走廉價的海路。另外還有國內(nèi)接貨港口增加因素等。
車?yán)遄舆M(jìn)口量大增致價格親民，這是國內(nèi)生鮮電商們的功勞。如同人造的“雙11”等購物節(jié)一樣，生鮮電商們在制造市場方面，擁有傳統(tǒng)貿(mào)易商所不具備的呼風(fēng)喚雨能力。早在2019年，天貓、蘇寧、中糧我買網(wǎng)等電商，就促成了烏茲別克斯坦車?yán)遄尤肴A，出動了18架專機(jī)把車?yán)遄又惫┲袊Ｄ顷噭荽_實搶眼。
由于在海外做好了布局，如今進(jìn)口生鮮貨源已經(jīng)成了電商們的核心競爭力，在進(jìn)口智利車?yán)遄臃矫?，頭部電商幾乎是集體出動，不僅有拼多多、天貓、淘寶，而且還有社區(qū)團(tuán)購。從產(chǎn)地直采到冷鏈物流配合、從海關(guān)到分銷，電商們打通了各個環(huán)節(jié)，形成了智利原產(chǎn)地直供、經(jīng)銷商港口直發(fā)的最短供應(yīng)鏈模式，大幅降低了車?yán)遄拥匿N售成本。
在多家進(jìn)口商的參與下，進(jìn)口量大增，價格不斷優(yōu)惠，從而使進(jìn)口車?yán)遄訑[脫了以往單一依賴澳洲市場而形成的價格昂貴的局面。另外，正是由于規(guī)模巨大，才可以包下遠(yuǎn)洋大船，節(jié)約運輸成本，從各個方面為消費者“車?yán)遄幼杂伞眲?chuàng)造了條件。
進(jìn)口模式也煥然一新。中國商人不用跑到智利下訂單，如今大商把貨送到了廣州、上海、青島等港口，批發(fā)商可以看好了品質(zhì)、價格，再決定要不要貨、要多少貨?？梢哉f是坐在家門口買世界。在廣州上岸后，三兩天工夫就能走進(jìn)北京各生鮮店。
“車?yán)遄幼杂伞本跋?，展示了電商和社區(qū)團(tuán)購在創(chuàng)造市場引導(dǎo)消費升級方面的積極作用。近年來，我國平臺經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在購物、交通出行、旅游住宿、訂餐外賣、網(wǎng)絡(luò)游戲等消費領(lǐng)域的下沉市場，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等手段為消費者提供了更豐富的產(chǎn)品或服務(wù)，從而使平臺企業(yè)不斷發(fā)展壯大?？梢哉f是新的社會價值創(chuàng)造者。當(dāng)然，在這個過程中也出現(xiàn)了這樣那樣的負(fù)面情況，比如壟斷現(xiàn)象、比如過分?jǐn)D占消費者利益，甚至還有最近發(fā)生的以巨額補貼進(jìn)入社區(qū)蔬菜零售市場搶奪小攤販飯碗等現(xiàn)象，所有這些問題都必須予以正視和糾正。
但無論如何，發(fā)展平臺經(jīng)濟(jì)終究是利大于弊。當(dāng)前社會輿論集中于平臺經(jīng)濟(jì)的種種不良方面，但這不等于平臺經(jīng)濟(jì)就不需要發(fā)展了，更不等于平臺經(jīng)濟(jì)一無是處。利弊兼具不可怕，關(guān)鍵是要興利除弊。即便是最近批判輿論最集中的社區(qū)團(tuán)購，其實也可以做出促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)步的工作。
就拿車?yán)遄觼碚f，對于水果批發(fā)商以及小型水果店而言，以往經(jīng)銷車?yán)遄淤r本風(fēng)險相對較高，因為進(jìn)價高。進(jìn)價越高導(dǎo)致銷量越低。而如今，由于電商和團(tuán)購將市場做大了，據(jù)說今年有50萬噸左右的車?yán)遄舆M(jìn)入中國市場，這么大的量，成本自然降低不小。于是與零售攤販的關(guān)系就不是有你沒我，而是和諧共生，一同分享。無論是在水果批發(fā)市場還是大街小巷的水果店，車?yán)遄拥纳碛盁o處不在。只要消費者買，大家就都有生意，大家都有機(jī)會分享紅利。
此外，為了推動車?yán)遄拥匿N售，不少電商平臺推出了百億元補貼。這個補貼與社區(qū)團(tuán)購以補貼開路搶菜販生意有所不同，貨源是自己進(jìn)口的，并沒有對攤販形成擠壓，雖然主觀上是為了培育消費者的消費習(xí)慣，但畢竟客觀上讓消費者得到了實惠。至少目前還看不出有啥不好。既然電商們本領(lǐng)大，那就多往這樣的領(lǐng)域發(fā)力，讓各方都受益，那電商就功莫大焉。
當(dāng)然，車?yán)遄訌哪习肭虻闹抢\到中國，需要冷鏈運輸。現(xiàn)在由于疫情因素，部分消費者會因此有顧慮，所以銷量可能難符預(yù)期。這是另外一個話題了，希望電商們能找到解決之道。
社區(qū)團(tuán)購也好，線上消費也罷，都是大數(shù)據(jù)的具體應(yīng)用，頭部平臺作為主導(dǎo)者，擁有雄厚技術(shù)和資本，如果將這些資源用來不斷開發(fā)新技術(shù)推進(jìn)國家創(chuàng)新能力，固然再好不過，但將數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在生活的各個領(lǐng)域和角落，這也是社會需要的。只是要瞻前顧后，顧及四鄰。只要社區(qū)團(tuán)購堅持市場經(jīng)濟(jì)的公平原則，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)部門提出的“九不準(zhǔn)”等要求，其實還是有發(fā)揮才華的空間。技術(shù)的目的，最終還是要用來提高人民生活水平的。不斷開發(fā)新技術(shù)，與應(yīng)用技術(shù)豐富市場相比，兩者都是社會需要的，本質(zhì)上并不矛盾。關(guān)鍵是政府要及時以恰當(dāng)?shù)氖侄我龑?dǎo)企業(yè)實現(xiàn)國家意愿。
一兩年前還是小眾奢品的車?yán)遄?，如今很快就走進(jìn)尋常百姓家。據(jù)悉這首先是因為進(jìn)口量的迅猛增加。如今智利80%的車?yán)遄佣间N往中國，而今年又大豐收，據(jù)報道今年增產(chǎn)約3成；其次是運輸途徑由以往昂貴的空運改走廉價的海路。另外還有國內(nèi)接貨港口增加因素等。
車?yán)遄舆M(jìn)口量大增致價格親民，這是國內(nèi)生鮮電商們的功勞。如同人造的“雙11”等購物節(jié)一樣，生鮮電商們在制造市場方面，擁有傳統(tǒng)貿(mào)易商所不具備的呼風(fēng)喚雨能力。早在2019年，天貓、蘇寧、中糧我買網(wǎng)等電商，就促成了烏茲別克斯坦車?yán)遄尤肴A，出動了18架專機(jī)把車?yán)遄又惫┲袊Ｄ顷噭荽_實搶眼。
由于在海外做好了布局，如今進(jìn)口生鮮貨源已經(jīng)成了電商們的核心競爭力，在進(jìn)口智利車?yán)遄臃矫?，頭部電商幾乎是集體出動，不僅有拼多多、天貓、淘寶，而且還有社區(qū)團(tuán)購。從產(chǎn)地直采到冷鏈物流配合、從海關(guān)到分銷，電商們打通了各個環(huán)節(jié)，形成了智利原產(chǎn)地直供、經(jīng)銷商港口直發(fā)的最短供應(yīng)鏈模式，大幅降低了車?yán)遄拥匿N售成本。
在多家進(jìn)口商的參與下，進(jìn)口量大增，價格不斷優(yōu)惠，從而使進(jìn)口車?yán)遄訑[脫了以往單一依賴澳洲市場而形成的價格昂貴的局面。另外，正是由于規(guī)模巨大，才可以包下遠(yuǎn)洋大船，節(jié)約運輸成本，從各個方面為消費者“車?yán)遄幼杂伞眲?chuàng)造了條件。
進(jìn)口模式也煥然一新。中國商人不用跑到智利下訂單，如今大商把貨送到了廣州、上海、青島等港口，批發(fā)商可以看好了品質(zhì)、價格，再決定要不要貨、要多少貨?？梢哉f是坐在家門口買世界。在廣州上岸后，三兩天工夫就能走進(jìn)北京各生鮮店。
“車?yán)遄幼杂伞本跋?，展示了電商和社區(qū)團(tuán)購在創(chuàng)造市場引導(dǎo)消費升級方面的積極作用。近年來，我國平臺經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在購物、交通出行、旅游住宿、訂餐外賣、網(wǎng)絡(luò)游戲等消費領(lǐng)域的下沉市場，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等手段為消費者提供了更豐富的產(chǎn)品或服務(wù)，從而使平臺企業(yè)不斷發(fā)展壯大?？梢哉f是新的社會價值創(chuàng)造者。當(dāng)然，在這個過程中也出現(xiàn)了這樣那樣的負(fù)面情況，比如壟斷現(xiàn)象、比如過分?jǐn)D占消費者利益，甚至還有最近發(fā)生的以巨額補貼進(jìn)入社區(qū)蔬菜零售市場搶奪小攤販飯碗等現(xiàn)象，所有這些問題都必須予以正視和糾正。
但無論如何，發(fā)展平臺經(jīng)濟(jì)終究是利大于弊。當(dāng)前社會輿論集中于平臺經(jīng)濟(jì)的種種不良方面，但這不等于平臺經(jīng)濟(jì)就不需要發(fā)展了，更不等于平臺經(jīng)濟(jì)一無是處。利弊兼具不可怕，關(guān)鍵是要興利除弊。即便是最近批判輿論最集中的社區(qū)團(tuán)購，其實也可以做出促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)步的工作。
就拿車?yán)遄觼碚f，對于水果批發(fā)商以及小型水果店而言，以往經(jīng)銷車?yán)遄淤r本風(fēng)險相對較高，因為進(jìn)價高。進(jìn)價越高導(dǎo)致銷量越低。而如今，由于電商和團(tuán)購將市場做大了，據(jù)說今年有50萬噸左右的車?yán)遄舆M(jìn)入中國市場，這么大的量，成本自然降低不小。于是與零售攤販的關(guān)系就不是有你沒我，而是和諧共生，一同分享。無論是在水果批發(fā)市場還是大街小巷的水果店，車?yán)遄拥纳碛盁o處不在。只要消費者買，大家就都有生意，大家都有機(jī)會分享紅利。
此外，為了推動車?yán)遄拥匿N售，不少電商平臺推出了百億元補貼。這個補貼與社區(qū)團(tuán)購以補貼開路搶菜販生意有所不同，貨源是自己進(jìn)口的，并沒有對攤販形成擠壓，雖然主觀上是為了培育消費者的消費習(xí)慣，但畢竟客觀上讓消費者得到了實惠。至少目前還看不出有啥不好。既然電商們本領(lǐng)大，那就多往這樣的領(lǐng)域發(fā)力，讓各方都受益，那電商就功莫大焉。
當(dāng)然，車?yán)遄訌哪习肭虻闹抢\到中國，需要冷鏈運輸。現(xiàn)在由于疫情因素，部分消費者會因此有顧慮，所以銷量可能難符預(yù)期。這是另外一個話題了，希望電商們能找到解決之道。
社區(qū)團(tuán)購也好，線上消費也罷，都是大數(shù)據(jù)的具體應(yīng)用，頭部平臺作為主導(dǎo)者，擁有雄厚技術(shù)和資本，如果將這些資源用來不斷開發(fā)新技術(shù)推進(jìn)國家創(chuàng)新能力，固然再好不過，但將數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在生活的各個領(lǐng)域和角落，這也是社會需要的。只是要瞻前顧后，顧及四鄰。只要社區(qū)團(tuán)購堅持市場經(jīng)濟(jì)的公平原則，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)部門提出的“九不準(zhǔn)”等要求，其實還是有發(fā)揮才華的空間。技術(shù)的目的，最終還是要用來提高人民生活水平的。不斷開發(fā)新技術(shù)，與應(yīng)用技術(shù)豐富市場相比，兩者都是社會需要的，本質(zhì)上并不矛盾。關(guān)鍵是政府要及時以恰當(dāng)?shù)氖侄我龑?dǎo)企業(yè)實現(xiàn)國家意愿。
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