越南《海關(guān)在線》1月18日?qǐng)?bào)道，海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)居高不下，因此金槍魚行業(yè)仍在努力向世界各地出口金槍魚罐頭產(chǎn)品。
據(jù)越南水產(chǎn)加工和出口協(xié)會(huì)的說(shuō)法，運(yùn)費(fèi)上漲并不能解決航運(yùn)公司因最近在越南暴發(fā)疫情而面臨的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、擁堵?wèn)題。
近日，馬士基公司發(fā)表通報(bào)稱，正在密切關(guān)注主要港口的疫情形勢(shì)和運(yùn)營(yíng)限制情況。例如，目前美國(guó)長(zhǎng)灘港的集裝箱船等待時(shí)間為38-40天。丹麥航運(yùn)公司也在密切關(guān)注中國(guó)，尤其是寧波的情況，因?yàn)檫@是世界貿(mào)易的重要通道。
通報(bào)還稱，中國(guó)寧波北侖區(qū)正在經(jīng)歷暴發(fā)新一輪疫情，寧波的5個(gè)集裝箱碼頭中，有3個(gè)位于疫情地區(qū)附近，但目前仍在運(yùn)營(yíng)，尚未發(fā)現(xiàn)任何陽(yáng)性病例。
企業(yè)表示，金槍魚罐頭產(chǎn)品的運(yùn)輸成本仍然很高。一家曼谷罐頭廠公司提到，一個(gè)20英尺集裝箱運(yùn)往美國(guó)需支付8000至13000美元的運(yùn)費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比一年前增加了3-4倍。在美國(guó)進(jìn)口商通常以 FOB 購(gòu)買，這意味著進(jìn)口商必須自己承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。鑒于美國(guó)進(jìn)口商必須支付巨額費(fèi)用，他們可以推遲訂單，但沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)何時(shí)可能恢復(fù)正常。
到歐洲的運(yùn)費(fèi)因目的地而異。但從厄瓜多爾到歐盟的運(yùn)輸成本比從其他地方便宜得多。因此，這可能使世界其他罐頭制造商難以在歐盟市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。
越南農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部表示，過(guò)去兩年疫情對(duì)出口運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽螅M(fèi)用比疫情前增加多倍，單運(yùn)費(fèi)就增長(zhǎng)高達(dá)400-500%，此外還有缺乏集裝箱的問(wèn)題。
面對(duì)上述情況，越南農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部已向交通運(yùn)輸部發(fā)出正式批文，要求協(xié)調(diào)解決海上運(yùn)輸問(wèn)題，優(yōu)先考慮使用冷藏集裝箱出口農(nóng)產(chǎn)品。
據(jù)越南水產(chǎn)加工和出口協(xié)會(huì)的說(shuō)法，運(yùn)費(fèi)上漲并不能解決航運(yùn)公司因最近在越南暴發(fā)疫情而面臨的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、擁堵?wèn)題。
近日，馬士基公司發(fā)表通報(bào)稱，正在密切關(guān)注主要港口的疫情形勢(shì)和運(yùn)營(yíng)限制情況。例如，目前美國(guó)長(zhǎng)灘港的集裝箱船等待時(shí)間為38-40天。丹麥航運(yùn)公司也在密切關(guān)注中國(guó)，尤其是寧波的情況，因?yàn)檫@是世界貿(mào)易的重要通道。
通報(bào)還稱，中國(guó)寧波北侖區(qū)正在經(jīng)歷暴發(fā)新一輪疫情，寧波的5個(gè)集裝箱碼頭中，有3個(gè)位于疫情地區(qū)附近，但目前仍在運(yùn)營(yíng)，尚未發(fā)現(xiàn)任何陽(yáng)性病例。
企業(yè)表示，金槍魚罐頭產(chǎn)品的運(yùn)輸成本仍然很高。一家曼谷罐頭廠公司提到，一個(gè)20英尺集裝箱運(yùn)往美國(guó)需支付8000至13000美元的運(yùn)費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比一年前增加了3-4倍。在美國(guó)進(jìn)口商通常以 FOB 購(gòu)買，這意味著進(jìn)口商必須自己承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。鑒于美國(guó)進(jìn)口商必須支付巨額費(fèi)用，他們可以推遲訂單，但沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)何時(shí)可能恢復(fù)正常。
到歐洲的運(yùn)費(fèi)因目的地而異。但從厄瓜多爾到歐盟的運(yùn)輸成本比從其他地方便宜得多。因此，這可能使世界其他罐頭制造商難以在歐盟市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。
越南農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部表示，過(guò)去兩年疫情對(duì)出口運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽螅M(fèi)用比疫情前增加多倍，單運(yùn)費(fèi)就增長(zhǎng)高達(dá)400-500%，此外還有缺乏集裝箱的問(wèn)題。
面對(duì)上述情況，越南農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部已向交通運(yùn)輸部發(fā)出正式批文，要求協(xié)調(diào)解決海上運(yùn)輸問(wèn)題，優(yōu)先考慮使用冷藏集裝箱出口農(nóng)產(chǎn)品。
（駐胡志明市總領(lǐng)館經(jīng)商處）
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