據(jù)泰國(guó)中華日?qǐng)?bào)4月7日?qǐng)?bào)道， 泰國(guó)政府希望發(fā)掘并打造中老鐵路作為泰對(duì)華出口水果最值得依賴(lài)的新貨運(yùn)通道。在確保每天發(fā)出一列裝滿(mǎn)30條冷柜的鐵路專(zhuān)列外，還寄望在年底前增加到四列。隨著中老鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)成熟度的提高以及中國(guó)邊貿(mào)口岸貨運(yùn)通關(guān)檢查技術(shù)的提升，泰國(guó)各有關(guān)部門(mén)已經(jīng)將中老鐵路作為對(duì)華出口水果重點(diǎn)打造的新高速通道。雖然經(jīng)越南入境廣西的泰國(guó)對(duì)華出口水果陸路運(yùn)輸是目前綜合表現(xiàn)******方案，但鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期而言絕對(duì)是更加的選擇。據(jù)PAS公司透露，目前提供對(duì)華出口門(mén)對(duì)門(mén)一條龍服務(wù)，清關(guān)和辦理國(guó)際進(jìn)口稅到安全送達(dá)中國(guó)主要水果批發(fā)市場(chǎng)等。為了滿(mǎn)足泰國(guó)榴蓮季對(duì)華出口需要，公司安排了700-1000個(gè)打冷集裝箱，專(zhuān)門(mén)處理水果和海鮮等對(duì)溫度有要求的出口商品。比如從馬達(dá)普口岸裝車(chē)后到昆明大約需要3-4天，到西南唯一直轄市重慶則為4-5天，如轉(zhuǎn)到廣州則需要5-6天。而走越南陸運(yùn)線基本可2天達(dá)到，但高油價(jià)影響下成本可能會(huì)比鐵路略高。