圖為：“寧波—日喀則—尼泊爾”出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)首單發(fā)運(yùn) 周浩輝/攝

　　11月14日，一個(gè)滿載水上運(yùn)動(dòng)器材的集裝箱在寧波舟山港鐵路北侖港站經(jīng)寧波海關(guān)驗(yàn)放后，裝運(yùn)鐵路列車，預(yù)計(jì)7天后到達(dá)西藏日喀則西站，換裝公路跨境貨車，從吉隆口岸出境，運(yùn)往尼泊爾熱索瓦，這是浙江省首票應(yīng)用出口鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式的貨物。

　　據(jù)了解，該模式下，不僅可以簡化通關(guān)流程，還能充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)拈L距離、大運(yùn)量和公路運(yùn)輸?shù)撵`活性、“門到門”服務(wù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)和無縫銜接，減少貨物在運(yùn)輸過程中的停留時(shí)間和裝卸次數(shù)，有利于企業(yè)靈活調(diào)整運(yùn)輸方式，降低全程物流成本。經(jīng)測算，新的通關(guān)模式下，每自然箱可以節(jié)省出口貨物物流等各項(xiàng)費(fèi)用約500元。

　　“目前已有多家客戶就出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式進(jìn)行過咨詢，我們選取了一批水上運(yùn)動(dòng)器材作為本次試點(diǎn)貨物?！睂幉ǜ？怂箛H貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理蘇靜毅介紹，“新模式下，我們的貨物通過鐵路運(yùn)輸至西藏日喀則西站后，直接通過公路運(yùn)輸至吉隆口岸離境，與傳統(tǒng)海運(yùn)相比，可節(jié)省約30天運(yùn)輸時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)‘一單到底’?！痹诙嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式支持下，企業(yè)物流組織形式更加靈活，更有助于企業(yè)高效開展集貨。

　　大榭海關(guān)物流監(jiān)管二科副科長胡峰介紹：“鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式改變了目前需要分段辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)的做法，企業(yè)只需要傳輸一份出口貨物多式聯(lián)運(yùn)申請單就能實(shí)現(xiàn)啟運(yùn)地、換裝地以及出境地的全程申報(bào)，并在始發(fā)地一次性辦理報(bào)關(guān)和貨物查驗(yàn)手續(xù)，海關(guān)對集裝箱施加封志后，貨物在鐵路北侖港站裝車，鐵公運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)不再另行辦理報(bào)關(guān)查驗(yàn)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，有效簡化通關(guān)流程?！保ê?、潘衍宇/文）